一件车祸的当事人，除了精神、肉体上承受的伤害外，还可能面对刑事上（判刑、罚款等）、民事上（损坏赔偿等）、行政上（吊销/吊扣驾照）的惩罚，公务员或军人更可能因判刑而失去工作；对于只有财务损失的车祸，一般由地方法院的交通法庭进行审理；如果涉及受伤、死亡，则属于公诉罪，会由检查官主动调查，并将肇事资料送到鉴定会鉴定后经由司法进行判决。

当事人家属必须到事故现场进行了解，分析车祸的原因，向处理警察申请查看现场图片及肇事记录数据，并请求专业人士支持进行事故分析，同地方调解委员会处理程序。当车祸双方对于车祸赔偿有不同的意见时，一般由律师、地方人士所组成的地方调解委员会进行协调，让两方各退一步寻求和解代替对簿公堂，而调解的立场主要从情、理的角度出发，而较不倾向纯粹从事故原因、法理及对错的角度讨论事务。

行车事故鉴定会处理程序。台湾省、台北市、高雄市均设有行车事故鉴定委员会，翼求能客观的对有纷争的车祸事故鉴定出双方违反哪些交通管制措施，及可能的理之用。鉴定会议裁决的依据主要是《道路交通管理处罚条例》、《道路交通安全规则》、《高速公路交通管制规则》，以及路权谁属做决定。由于近年来车祸争议案件增多，一件车祸案件由申请至裁定可能需要若干个月，时间成本很高；此外，案件鉴定在此完全不考虑“情”的因素，而完全以对错评量；“受伤、死亡的一方不见得就是对的一方”，所以常被批评不合人情。若对地区鉴定结果有异议者，可以向省、市复议会申请重新鉴定。

交通事故的发生常伴随着驾驶员的错误判断，据历年车祸统计分析，车祸的发生具有很强的随机驾驶交通工具发生车祸的几率很高。然而经由对于人、车、道路、环境的认知，改善个人的驾驶行为及操作车俩的技术与策略，增加自己驾驶上的容错能力，让自己属于低肇事人群，便可以降低个人涉及车祸的机会与严重性。从教育的角度而言，基本上要认知交通安全是长期的教育、倡导工作，虽然事后惋惜比事前防范容易许多，但是教育工作者却不可如此去选择，驾驶上要看！想！实行！三者合一，教育也要如此，因为“今日努力，明天会更好！”