目前，我国在重大自然灾害的空中救援活动中，军队直升机仍然是绝对主力。根据Flightglobal发布的《世界空中力量2013》统计报告表明，截至2012年末，中国军队拥有直升机数量为708架。而美国军方的直升机数量为5690架，中国与美国在直升机数量方面的差距巨大。

我国的直升机在救灾方面还存在救援装备数量过少、救援机型不配套等问题。在警用直升机方面，截至目前我国各省区市拥有的城市警用直升机保有总量仅为50架左右，很多省份甚至还没有自己的警用航空力量。而美国的警用直升机则超过了2000架，差距也十分显著。

民用直升机方面，截至2012年末全国各类通航和小型运输公司拥有的直升机数量仅为219架，与发达国家相比数量劣势仍非常明显。从欧美主要发达国家对比情况看，美国的民用直升机约为12000余架,俄罗斯拥有的民用直升机大约为3300架。如果按人口平均计算，我国平均每百万人口拥有直升机数呈仅为0.16架，美国每百万人拥有民用直升机为40.1架，俄罗斯每百万人拥有直升机为23.了架，而严球平均水平则为每百万人3.9架。按国土面积平均计算,每10万平方公里我国拥有2.28架民用直升机，美国为135架，俄罗斯为19.9架。

从以上数据对比可知，我国的直升机救援力量仍然十分单薄，与我国的国土面积、人口总量难以匹配，也难以适应我国自然灾害频发、各类突发事件高发的现状要求。可以说，以直升机为核11、的航空救援力量在总量上已明显滞后于我国的国情现状和应急管理的现实需求,成为制约我国航空救援力量在各类突发事件应急救援和紧急救助中发挥更大作用的一个重要因素。

我国在重大突发事件和巨灾应急救援所需的直升机机型方面还存在质量不高的问题，突出表现为重型直升机严重不足、中型直升机非常有限、很多机型与救援需求不匹配等方面。同时，适应不同突发事件需求的专业救援直升机缺乏，机载通讯和导航设备及专业救援装备配备不足，适合在夜间、雨中或低能见度等恶劣天气和特殊地^形条件下开展紧急救援活动的全天候直升机匮乏，通航机场和地面导航设施等基础设施建设远远滞后于大型灾害的救灾需求。